Отгрузки одежды для владельца Zara, компании Inditex, и других крупных ритейлеров застряли в аэропортах Бангладеш и Индии, согласно данным трех производителей, так как конфликт на Ближнем Востоке заставил авиакомпании, такие как Emirates и Qatar Airways, отменить рейсы. Южная Азия является мощным центром производства одежды, и бренды быстрого моды по всему миру полагаются на фабрики в Бангладеш, Индии и Пакистане для постоянного потока новых футболок, платьев и джинсов. «Некоторые мои партии одежды в настоящее время застряли в аэропорту Дакки», — сказал Шовон Ислам, управляющий директор производителя Sparrow Group, чьи европейские клиенты включают Inditex, M&S, Next и Primark. «Они должны были быть отправлены в Великобританию через Дубай, но с приостановкой операций в аэропорту Дубая мы оказались в очень сложной ситуации. Мы пытаемся найти альтернативные маршруты, но ни один из них не является простым или экономически эффективным», — добавил Ислам. Большая часть воздушного пространства на Ближнем Востоке по-прежнему закрыта с тех пор, как конфликт начался в прошлую субботу, что заставило самый загруженный аэропорт мира, Дубай, закрыться на несколько дней, при этом авиакомпании, включая Qatar Airways, Emirates и Etihad, отменили множество рейсов. Большая часть Южной Азии зависит от авиакомпаний Персидского залива для отправки грузов, обычно на коммерческих рейсах с некоторыми грузовыми самолетами, сказал Фредерик Хорст, управляющий директор Trade and Transport Group в Сиднее. Более половины воздушных грузов Бангладеш проходит через Персидский залив, добавил он, и 41 процент грузов Индии, при этом Emirates и Qatar Airways являются наиболее важными перевозчиками. У Inditex 150 поставщиков в Бангладеш, 122 в Индии и 69 в Пакистане, согласно его годовому отчету за 2023 год. В его последнем годовом отчете не раскрываются данные о количестве поставщиков по странам. Компания не ответила на вопросы Reuters о нарушениях. Стоимость грузоперевозок удвоилась на фоне сокращения мощностей. Поскольку воздушные мощности резко сократились, цены взлетели. Александр Натані, управляющий партнер компании Kira Leder, базирующейся в Мумбаи и производящей кожаные куртки для Inditex и австрийских ритейлеров Cigno Nero, Fussl и Wiedner, сообщил, что стоимость фрахта для доставки его продукции из Мумбаи в Австрию удвоилась из-за отмен рейсов.

«Вся грузовая емкость сейчас заблокирована на авиалиниях, которые продолжают летать, поэтому цены растут», — сказал Натхани. «Одна партия в Пакистане застряла на фабрике, а другая партия из Мумбаи будет принята Swiss Air в понедельник — будем надеяться, что они тоже летают и все пройдет». На вопрос о нарушениях поставок из Южной Азии Primark, H&M и M&S сообщили, что большинство их поставок осуществляется морским транспортом. Next не сразу ответила на вопросы Reuters. «Приостановка грузовых рейсов из-за закрытия воздушного пространства на Ближнем Востоке уже нарушает воздушные перевозки», — сказал Мохаммад Хатем, президент Ассоциации производителей и экспортеров трикотажа Бангладеш, добавив, что если Ормузский пролив, ключевой судоходный канал, отделяющий Иран от Омана и ОАЭ, останется закрытым, это также приведет к росту стоимости морских перевозок. «В целом, мы обеспокоены — мы видим, что впереди нас ждет еще один крупный кризис». Автор: Рума Паул, Алессандро Пароди, Хелен Рид; Редактор: Луиза Хевенс. Узнайте больше: Когда война и роскошь сталкиваются. Эскалация конфликта на Ближнем Востоке показывает, как быстро геополитика может нарушить даже самые тщательно отобранные розничные центры роскоши.